УВАЖАЕМЫЕ КЛИЕНТЫ! В СВЯЗИ С НЕСТАБИЛЬНЫМ КУРСОМ ВАЛЮТ, ЦЕНЫ МОГУТ ИЗМЕНЯТЬСЯ. ПРОСЬБА УТОЧНЯТЬ АКТУАЛЬНУЮ СТОИМОСТЬ У МЕНЕДЖЕРОВ.
Три параметра решают всё: способ передвижения, ширина полки балки, по которой тележка поедет, и грузоподъёмность в связке с талью. Ошибка в любом из них означает, что каретка либо не встанет на балку, либо не поедет.
Холостая тележка — это просто ходовая часть: оператор толкает или тянет сам груз, и тот катится вместе с талью. Дёшево, легко, без лишних деталей — нормальный вариант для небольших весов, короткого пути и балки, лежащей строго горизонтально. Приводная имеет зубчатую передачу и тяговую цепь: перебирая её, оператор двигает груз плавно и точно, стоя в стороне от него. Она нужна, когда груз тяжёлый и разогнать его руками опасно, когда важно точное позиционирование над станком или контейнером, когда таль висит высоко и до груза просто не дотянуться. Обе разновидности лежат в подразделе ручного механизма передвижения.
Тележка подбирается не к тали, а к балке. У каждой модели указан диапазон ширины нижней полки, в который она садится: щёки раздвигаются и фиксируются набором проставочных шайб на стяжных осях, поэтому одна каретка перекрывает несколько номеров двутавра. Перед покупкой полку измеряют, а не берут из проекта: балки перекрашивали, меняли, приваривали к ним накладки. Второй момент — профиль. У обычного двутавра полки идут с уклоном, у балок с параллельными гранями они плоские, и ролики под них рассчитаны по-разному. Зазор между ребордами и полкой должен быть небольшим, но реальным: затянете в упор — тележка встанет колом, оставите много — её начнёт перекашивать на ходу.
Правило простое: паспортная грузоподъёмность тележки не должна быть ниже грузоподъёмности тали, которую вы на неё вешаете, а сама таль со всей оснасткой добавляется к весу груза. Брать каретку впритык смысла нет — при трогании и торможении возникает динамический рывок, и нагрузка на ролики на мгновение выше статической. Заодно проверьте посадку: у крюковых талей подвес должен свободно входить в проушину тележки, и крюк не должен вставать враспор. Ходовой типоразмер для цеховых задач — модели на тонну вроде холостой СибТаль GCT 1Т, а для монтажных участков берут запас на ступень выше.
Электрические канатные тали серий CD и PA подвешиваются к тележке не крюком, а корпусом: у них своя схема крепления с фиксированными посадочными размерами и расстояниями между точками. Поэтому под них выделены отдельные подразделы — каретки к талям CD и каретки к талям PA. Обычная кошка с проушиной под крюк здесь не подойдёт, как и наоборот. Подбирают такую тележку по конкретной модели и грузоподъёмности тали, а не по её внешнему сходству с соседней. Если таль покупается вместе с ходовой частью, проще сразу назвать менеджеру серию и тоннаж — так исключается самая обидная ошибка, когда каретка приезжает и не встаёт на корпус.
Путь готовят до монтажа. На концах балки обязательны упоры или ограничители: без них тележка при разгоне просто съезжает с полки вместе с грузом. Сама полка должна быть ровной, чистой и без наплывов краски и сварки — ролики на неровности подпрыгивают и перекашивают каретку. Стыки участков пути проверяют на ступеньку, а зону под балкой освобождают. Для приводной модели отдельно считают длину тяговой цепи: она подбирается по высоте подвеса так, чтобы конец не доставал до пола, но был в руках у оператора без подпрыгивания. И последнее: тележку не гоняют рывками и не используют как средство разгона груза — раскачавшийся груз бьёт по ребордам и по конструкции пути.
Чтобы подобрать каретку без примерки, достаточно трёх цифр: ширина нижней полки балки, грузоподъёмность тали и её серия, а также высота подвеса, если нужна приводная модель с цепью. Скажите их менеджеру — предложим подходящее исполнение и подскажем, нужны ли концевые упоры. Остаток по модели виден в карточке товара и меняется ежедневно, поэтому перед оплатой наличие стоит подтвердить, а по отсутствующим позициям срок назовём отдельно. Диагностику и ремонт грузоподъёмного оборудования, включая ходовые части и редукторы, выполняет собственный сервисный центр Афалины.
Ничем — это три названия одного узла. В паспортах чаще пишут «механизм передвижения» или «тележка», в цехах говорят «каретка» и «кошка». Речь об одном и том же: рама с ходовыми роликами, которая катится по нижней полке двутавровой балки и несёт на себе таль. Разница бывает не в слове, а в исполнении: холостая едет от толчка, приводная — от тяговой цепи через шестерни.
Смотрите на вес груза, длину пути и высоту подвеса. Лёгкий груз, несколько метров хода и таль на уровне вытянутой руки — холостой каретки достаточно, её толкают за сам груз. Тяжёлый груз, длинный пролёт, точное позиционирование над оборудованием или высоко поднятая балка — нужна приводная: оператор перебирает цепь внизу, груз идёт плавно и не раскачивается. Приводная дороже и тяжелее, зато безопаснее в работе.
Измерьте ширину нижней полки двутавра в том месте, где будет ездить каретка, и сравните с диапазоном из характеристик модели. Внутри диапазона ширина выставляется проставочными шайбами на стяжных осях при монтаже. Учтите профиль: у обычного двутавра полки наклонные, у балок с параллельными гранями плоские. И проверяйте балку по факту, а не по чертежу — накладки, краска и ремонты меняют реальный размер.
К любой крюковой — да, если совпали грузоподъёмность и посадка подвеса в проушину. А вот электрические канатные тали серий CD и PA крепятся к тележке корпусом, по своим посадочным размерам, и для них существуют отдельные исполнения кареток. Обычная кошка под крюк с ними не стыкуется. Поэтому при заказе называйте серию и тоннаж тали, а не только требуемую грузоподъёмность.
Не ниже грузоподъёмности тали, которая будет на ней висеть, и с учётом того, что вес самой тали и оснастки прибавляется к весу груза. Запас лишним не будет: при трогании и остановке возникает динамический рывок, и нагрузка на ролики кратковременно превышает статическую. Если тележка и таль покупаются в комплект, проще подбирать их вместе — так параметры точно сойдутся.
Да, это обязательный элемент пути. Разогнавшаяся тележка без ограничителя съезжает с конца полки вместе с талью и грузом. Упоры ставят на обоих концах, до первого запуска, и рассчитывают на удар, а не на касание. Заодно осмотрите полку по всей длине: наплывы краски, сварные валики и ступеньки на стыках заставляют ролики подпрыгивать и перекашивают каретку на ходу.
Её подбирают по высоте подвеса: петля тяговой цепи должна свободно доставать до рук оператора, стоящего на полу, но не волочиться по нему. Слишком короткая заставляет тянуться и терять контроль, слишком длинная путается под ногами и цепляется за груз. Если балка висит высоко, сразу уточняйте исполнение по высоте подвеса — цепь в таких моделях идёт заданной длины.
