УВАЖАЕМЫЕ КЛИЕНТЫ! В СВЯЗИ С НЕСТАБИЛЬНЫМ КУРСОМ ВАЛЮТ, ЦЕНЫ МОГУТ ИЗМЕНЯТЬСЯ. ПРОСЬБА УТОЧНЯТЬ АКТУАЛЬНУЮ СТОИМОСТЬ У МЕНЕДЖЕРОВ.
Компрессор выбирают по воздуху, мощность мотора здесь вторична. Посчитайте, сколько воздуха забирают ваши инструменты, при каком давлении и сколько времени они работают без перерыва.
Поршневой компрессор работает циклами: накачал ресивер, отключился, остыл. Без пауз ему нельзя, перегревается поршневая группа и больше масла уходит с воздухом в магистраль. Такие машины берут в гараж, на шиномонтаж, в ремонтную зону и для небольшой покраски. Винтовой компрессор рассчитан на непрерывную подачу. Он выдаёт воздух всю смену, давление у него стабильнее, шум ниже, а воздуха на каждый киловатт больше. Если пневмоинструмент в цеху почти не выключается, берите винтовой, даже когда поршневой подходит по расходу на бумаге. Для работ, где воздух касается краски, продукта или инструмента, есть безмасляные компрессоры: в их воздухе нет масла.
Сложите расход всех инструментов, которые работают одновременно, и добавьте примерно треть на утечки в трубах, износ и инструменты, которые появятся позже. Потом посмотрите в характеристиках, где измерена подача воздуха: на всасывании, то есть на входе, или на выходе. Это разные числа. Если их перепутать, новый компрессор не справится с нагрузкой, и это самая частая ошибка при покупке. Большинство пневмоинструмента работает при давлении около восьми бар, но краскопульт и продувка ведут себя по-разному, а в длинной магистрали с поворотами давление падает. Если оборудование плохо переносит провалы давления, закладывайте запас и по давлению, одних литров в минуту мало.
Ресивер сглаживает скачки расхода, и в нём воздух успевает отстояться. Чем неравномернее работают инструменты, тем он нужнее. В сжатом воздухе всегда есть влага и масляный туман. На выходе они оседают конденсатом: магистраль ржавеет, на краске появляются кратеры, пневмоинструмент быстрее изнашивается. Крупные капли воды убирает циклонный сепаратор или фильтр-влагоотделитель, тонкую очистку делают картриджи магистральных фильтров. Остатки влаги забирает осушитель. Большинству цехов хватает рефрижераторного: он охлаждает воздух, и вода выпадает из него сама. Адсорбционный осушитель впитывает влагу специальным наполнителем, его ставят, если трубы идут по морозу или воздух подаётся на измерительные приборы.
Компрессор обслуживают по отработанным часам, календарь тут не ориентир. Меняют компрессорное масло, масляный и воздушный фильтр, сепаратор, ремень на машинах с ременным приводом, ремкомплекты клапанов. Масла бывают минеральные, полусинтетические и синтетические. Они по-разному переносят нагрев и по-разному дают нагар, поэтому в винтовой компрессор нельзя заливать первое попавшееся. Чаще всего приходится менять воздушный фильтр: когда он забит, машина греется сильнее и гонит масло в магистраль. Для текущего ремонта есть наборы всасывающего клапана и ремкомплекты термостата.
Напишите менеджеру, какие инструменты у вас работают, сколько их включено одновременно и сколько часов длится смена. По этим данным посчитаем производительность, подскажем объём ресивера и какую очистку воздуха поставить. Запчасти находим по каталожному номеру или по табличке на корпусе машины: компрессорные головки, клапаны, фильтры, ремкомплекты. Диагностику и ремонт компрессоров выполняет сервисный центр Афалины.
Режимом работы. Поршневой качает воздух циклами и между ними остывает, поэтому его ставят туда, где воздух нужен время от времени. Винтовой рассчитан на подачу всю смену без остановок: он тише, ровнее держит давление и на киловатт даёт больше воздуха. В цеху, где пневмоинструмент работает без пауз, поршневой компрессор быстро выработает ресурс.
Сложите паспортный расход инструментов, которые работают одновременно, и прибавьте примерно треть на утечки и запас. Уточните, к чему относится цифра в характеристиках: производительность на всасывании всегда выше того, что компрессор реально выдаёт на выходе. Разные машины сравнивайте по одной и той же величине, иначе выбор окажется неверным.
В воздухе из компрессора есть влага и масляный туман. Если их не убрать, они оседают конденсатом: трубы ржавеют, краска ложится с дефектами, пневмоинструмент быстрее изнашивается. Циклонный сепаратор и влагоотделитель снимают крупные капли воды, магистральные фильтры задерживают масляную взвесь и пыль, а осушитель забирает оставшуюся влагу, чтобы она не выпадала в трубах. Для покраски и автоматики на сжатом воздухе это минимум.
Чем неравномернее расход, тем больше нужен ресивер. Продувка и гайковёрт забирают воздух короткими рывками, и с маленьким ресивером компрессор будет включаться постоянно, а частые пуски изнашивают его быстрее. При ровном расходе объём можно брать меньше, но поршневой компрессор без ресивера не работает совсем.
Смотрите на ровность подачи и чистоту воздуха. Краскопульт расходует воздух равномерно и долго, поэтому компрессор берут с запасом по расходу, а на выходе ставят влагоотделитель и магистральный фильтр. Для покраски часто выбирают безмасляный компрессор или добавляют тонкую очистку: капля масла в воздухе оставляет на покрытии кратер.
По отработанным часам и по регламенту производителя вашей модели. Первыми обычно меняют воздушный фильтр и масло, за ними масляный фильтр и сепаратор. Забитый воздушный фильтр перегревает компрессор и гонит масло в магистраль, так что затянуть с заменой обходится дороже, чем обслужить машину вовремя.
Надёжнее всего по каталожному номеру детали или по табличке на корпусе: модель, серийный номер, год выпуска. Пришлите эти данные менеджеру, он сверит деталь по каталогу производителя. Остаток показан в карточке товара и меняется ежедневно, поэтому перед оплатой его стоит подтвердить у менеджера. По позициям, которых сейчас нет, срок назовут отдельно.
